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斜軌數控車床效益明顯提高

   隨著機床（chuáng）的不斷發展，斜（xié）軌（guǐ）數控車床近年來得到快速的發展，斜軌數控（kòng）車床是（shì）一種（zhǒng）高（gāo）精度、高性能的（de）機床，同時是一種經濟、實用型加工機床，產品結構成熟（shú），性能質量穩定可靠，它集通用性和專用型車床的特點於一身，采用傾斜床身滾珠直線導軌；刀架可（kě）為單排（pái）刀架及雙排刀架，也可以使用四工位及六工位電動刀架，它是國內使用量大，覆蓋麵廣的一（yī）種數控機床，廣泛地應用於汽車、石油、軍工等多種行業的機械加工，在市場上的（de）發展前景廣闊。

我國斜軌數控車床從20世紀（jì）70年代初進入市場，至今通過各大機床廠家的（de）不懈努力，通（tōng）過采取與國外（wài）著（zhe）名機床廠家的合作、合資（zī）、技術引進、樣機消化吸收等（děng）措施，使得我國的斜軌數控（kòng）車床製造水平有了很大的提高，其產量在金屬切削機床中占有較大（dà）的比例。目前，國產數控車床的品種、規格較（jiào）為齊全，質量基本穩定可靠，數控車床，已進入實用和全麵發展階段。

目前我國經濟（jì）與國際全麵（miàn）接（jiē）軌，進入了一個蓬勃發展（zhǎn）的新（xīn）時期。斜軌數控車床製造業既麵臨著機械製造業需求水平提升而（ér）引發的製造裝備發展的良機，也遭遇到加入世界貿易組織後激烈的國際市場競爭的壓力，加（jiā）速推進斜軌數控車床（chuáng）的發展是解決機床（chuáng）製造業持續發展的一個關鍵。隨著製造業（yè）對斜軌數控車床的大量需求（qiú）以及計算（suàn）機技術和現代設計技術的飛速進步，斜軌數控車床的應用（yòng）範圍還在不斷擴大，並且（qiě）不斷發展（zhǎn）以更（gèng）適應生產加工的需要。

                                      了解數控（kòng）車床加（jiā）工螺紋的方法是怎樣的？

      在數控車床加工螺紋一般有四種方法；直進法（fǎ）、斜進法、左右切削法和切槽刀粗切槽法四種。分（fèn）別有什麽特性呢？

  1.斜進法：螺紋（wén）車刀沿牙型角方向斜向（xiàng）間歇（xiē）進給到牙深處。采用此（cǐ）種方法加工梯形螺紋時（shí），數控機床機械手，螺紋車刀始（shǐ）終隻有一側刀刃參加切削，從而排屑比較順利，刀尖的受力和受熱情況有所改善，在車削中不易（yì）引起紮刀現象。

  2.左右切（qiē）削法：螺紋車刀沿牙型角（jiǎo）方向交錯間隙進給至牙深。該方法（fǎ）同於斜進法，在數控車床上采用宏程序編程來（lái）實現。

  3.切槽刀粗切槽法（fǎ）：該方法先用切槽刀粗切槽， CNC數控機（jī）械手，再用梯形螺紋車刀加工螺紋兩側麵，這種方法在數控車中較難實現。

 4.直進法：螺（luó）紋刀間歇性進給到牙深處。采用此種（zhǒng）方法加（jiā）工（gōng）梯形螺紋時(螺紋（wén）車刀的三麵都參（cān）與切削，導（dǎo）致（zhì）加（jiā）工（gōng）排屑困難，切削力和切削熱增加，CNC數控車床維修 ，刀尖磨損嚴重，進刀量過大（dà）時，還可能產生紮（zhā）刀現（xiàn）象。很顯然加（jiā）工大螺距梯形螺紋和蝸杆是不可取的。

 還有蝸（wō）杆（gǎn）和大螺距梯形螺紋特點和加工方法：

車削加工蝸杆和大導程螺紋，無（wú）論用斜進法還（hái）是左右切削法（fǎ），切（qiē）削抗力非常大。以前隻（zhī）能用高（gāo）速鋼車刀低速車削加（jiā）工，生產效率非常低。為（wéi）了用硬質合金刀（dāo）具也（yě）能加工，就得設法（fǎ）降低刀刃的切削深度，因（yīn）此采用了“分層（céng）切削”的方法來加工。把螺（luó）紋或蝸杆的牙槽分成若幹層，轉化成若幹個較淺的梯形槽來進行切削。

 每一層的切削（xuē）都采用先直進後向左的車削方法。由於左（zuǒ）切（qiē）削時槽深不變，刀具隻需做向左的方向！沿導軌方向（xiàng），進給。這樣就把左右切（qiē）削法和斜進法有機地（dì）結合了起來，由於隻有一個切削刃進行切削（xuē），還可以有（yǒu）效地控製（zhì）切除餘量，這樣可以很好地保證表麵質量和刀具的使用壽命。